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home concept routier navigation avantages règlementation photos commander news contact tringa la liberté de naviguer réservez dès maintenant votre tringa le premier bateau autorisé sur route du jardin à la mer, directement, sans place de port, sans effort rentre et sort de l'eau automatiquement en moins d'une minute sans effort par un simple appui de bouton depuis le siège de capitaine roule règlementairement sur la route à 16 km/h de manière autonome sans remorque ni véhicule tracteur (1 km en 4 mn) ressemble à un bateau conventionnel en mer tous les dispositifs amphibie étant automatiquement rentrés et la coque refermée sans aspérité et sans transporter un seul litre d'eau tringa résout le manque de place de port ou de mouillage proche de votre maison en vous proposant immédiatement un accès à l'eau facile, rapide, permanent, pérenne, écologique et souvent gratuit. innovation breveté de portée mondiale, tringa est le premier bateau de plaisance routier et tout terrain. tringa monte tout seul sur une remorque routière conventionnelle pour être tracté sur de longues distances. visualiser la vidéo complète voir la brochure vidéos : routier système amphibie garé au jardin sur la route , le bateau tringa est ... automoteur ... - Équipé d'un moteur comme une voiture, pour rouler sur route sans remorque ni véhicule tracteur - moteur thermique essence 4 temps (27 cv) dédié à la propulsion terrestre, situé sous la console dans la coque, et entraînant une pompe hydraulique qui distribue de l'huile hydraulique sous pression dans les moteurs hydrauliques situés dans les roues - vitesse maximale de 16 km/heure soit 4 mn/km - autonomie illimitée (jusqu'à épuisement des 102 litres de capacité du réservoir commun navigation-terrestre) Équipé règlementairement ... - Éclairages et signalisation routiers conformes - commande des gaz au pied - frein de service par décélération, frein de parking automatique - pneumatiques conformes - par-brise et rétroviseurs conformes - essuie-glace et lave-glace - réservoir essence conforme tout terrain ... - pneumatiques larges, basse pression et à gros crampons - toutes roues motrices - anti-patinage en cas de perte d'adhérence - possibilité de franchir des pentes jusqu'à 38% facile à conduire ... - conduite comme une voiture à boite automatique - direction assistée - frein de parking automatique - permis b seulement - caméra d'étrave renvoyant une image de l'angle mort sous étrave à l'écran du combiné gps / sondeur - commande des manœuvres amphibies par un seul bouton au tableau de bord sécurisé ... - défaillances de composants sans effet sur la sécurité - grande stabilité sur les trois roues, même en dévers - ceintures de sécurité conformes pour chaque passager comfortable ... - places assises pour chacun des 4 passagers routiers - assises pilotes et co-pilotes possiblement montées sur suspension pour amortir les chocs de la route et la houle - poste de conduite ergonomique en routier et navigation vidéos : promenade pique nique bain de soleil pêche sports nautiques espaces de rangement en navigation, le bateau tringa est ... sécurisant ... - coque très résistante à la perforation en aluminium marin sealium - franc-bord sécurisant de 65 cm à l'arrière et 69 cm à l'avant - pont auto-videur - passe-avant sans marche large de 34 cm - compartiments techniques facilement accessibles depuis l'intérieur du bateau (brochure page 13) - emplacement pour radeau de survie confortable ... - coque planante et étrave effilée passant la houle sans heurt - pont en sandwich polyester - de nombreux accastillages en standard (brochure page 12) - suspensions d'assises pilote et copilote en option - position de pilotage assise - console protectrice - cockpit arrière généreux - multiples espaces de rangement (brochure page 11) - possibilité de pratiquer une multitude d'activités différentes sans encombrer les coffres de bord par des équipements non utilisés, en amenant depuis la maison le strict nécessaire à l'activité du jour idéal pour le pique-nique ... - table pour 5 personnes - bimini - glacière 122 litres idéal pour le bain de soleil ... - bain de soleil 2,10 m x 1,85 m - bimini très couvrant - Échelle de bain à large marche - réservoir d'eau douce idéal pour la pêche ... - taud avec possibilité de toile de cabine - rack porte-cannes arrière et et porte-cannes avant - rack de rangement de cannes contre pavois cockpit arrière - vivier à circulation d'eau - pompe de lave-pont - planche à écailler et écailleur - glacière 122 litres pour poisson - bac de criée amovible idéal pour les sports nautiques ... - rack pour 4 blocs de tous diamètres - Échelle perroquet - palonnier de ski nautique tringa libère le plaisancier de toutes contraintes car il ... procure un accès à l'eau ... - immédiat et sans délai de liste d'attente - pérenne car non soumis à un éventuel terme d'amodiation - permanent et sans contrainte de marée - très rapide et au plus près de chez soi pour autant que l'on réside à quelques kilomètres seulement de la côte - sans nécessité de place de port Économise l'achat de ... - place de port - remorque routière - remplacement de voiture par un véhicule plus puissant pour tracter une remorque - tracteur de mise à l'eau - annexe de mouillage Économise à l'utilisation ... - location ou charges relatives à une place de port - carénage, application d'anti-fouling, sortie / entrée d'eau pour hivernage - surconsommation d'essence engendrée par les salissures de coque inhérentes au stockage à flot, même malgré l'application d'un anti-fouling - surcoût de prix d'essence achetée au ponton-carburant, tringa pouvant rouler jusqu'à une station-service proche - entretien annuel de remorque et de tracteur - assurance de remorque ou surprime d'assurance de véhicule tracteur - taxe de francisation sur coque et moteur supprime des manœuvres ... - circulation routière avec attelage - attente, énervement voire bagarre sur les cales de mise à l'eau - manutention de sortie et mise à l'eau - recherche de place de parking pour une voiture ou un attelage - tirer à la main une annexe entre le haut de l'estran et l'eau - transferts acrobatiques ponton-bateau ou cale-annexe-bateau - se mouiller lors des mises à l'eau ou porter des tenues étanches pendant toute la navigation - transport et manutention de bidons d'essence en voiture particulière toutes les manœuvres de transition terre-mer se font automatiquement, commandées par un seul bouton au tableau de bord en restant assis se protège ... - sécurité de stockage au jardin à l'abri des coups de vent - moindre vieillisement du bateau grâce au stockage à sec tringa respecte l'environnement et les citoyens car il ... préserve le littoral ... - ne nécessite aucune infrastructure portuaire grâce à ses facultés amphibies tout terrain (pas de ponton, digue, bassin à flot, cale, parking et attelage garé sur l'estran) comme autant d'emprises irréversibles sur l'espace naturel - ne pollue pas chimiquement le milieu naturel par diffusion d'anti-fouling puisqu'il n'en a pas besoin (stockage à sec) - tringa est probablement le bateau dont la méthode de stockage est la plus respectueuse de l'environnement réduit les émissions ... - 12% de gaz d'échappement émis en moins en navigation grâce à une coque toujours propre dûe au stockage à sec est fabriqué en france ... - tringaboat est une société française - tringa est entièrement conçu et fabriqué en france la société tringaboat a entrepris de faire évoluer la règlementation française afin d'autoriser la circulation routière de certains bateaux amphibies. l'administration française a donc décidé d'innover règlementairement en publiant un décret en conseil d'état et un arrêté ministériel, qui se résument de la manière suivante : pour être autorisé à circuler sur route et donc devenir routier, la construction des bateaux amphibies doit être conforme à certaines exigences typiques de véhicules routiers (éclairage, freins de service et de secours, largeur maximale de 2,55m, ceintures de sécurité, pare-brise homologué, rétroviseur, visibilité avant, vitesse minimale de 10 km/h, autonomie minimale de 10 km...). chaque bateau amphibie routier est livré avec une déclaration de conformité de construction routière signée du constructeur. avant de circuler, le propriétaire d'un bateau routier doit déclarer en préfecture un itinéraire principal et possiblement un ou deux itinéraires alternatifs supplémentaires, entre un même lieu de remisage du bateau (souvent un jardin), et différents accès à l'eau. ces itinéraires ne dépassent pas chacun 10 km de longueur, préservent une manœuvrabilité suffisante au bateau routier, et peuvent passer par une station essence et un chantier naval de maintenance, et doivent éviter les autoroutes, voies à accès règlementé ou interdites à ce type de véhicule. cette déclaration prend la forme d'un formulaire d'une page "déclaration préalable à la circulation de bateau amphibie" envoyé à la préfecture du lieu de remisage. la déclaration est gratuite et peut être transmise par mail. cette déclaration préalable doit être obligatoirement accompagnée de la déclaration de conformité signée du constructeur. la préfecture renvoie alors un "récépissé de déclaration" qui tient lieu de titre de circulation, et doit toujours être disponible à bord du bateau. deux jours ouvrés après délivrance de ce récépissé, la circulation du bateau routier est autorisée sur les itinéraires déclarés. le conducteur d'un bateau routier doit être titulaire d'un permis b valide. la circulation de bateau routier sans déclaration préalable et sans obtention de récépissé est puni d'une amende de 1500 € doublée en cas de récidive. la circulation de bateau routier irrespectueuse des prescriptions du récépissé et des dispositions de l'arrêté est puni d'une amende de 750 €. le défaut de présentation immédiate du récépissé aux autorités routières compétentes, est puni d'une amende de 38 €. la déclaration est à renouveler tous les cinq ans, possiblement en améliorant les itinéraires. toutefois, seuls les décret et l'arrêté originaux font foi : décret n° 2017-15 du 6 janvier 2017 arrêté du 10 mars 2017 tringa est le seul bateau routier, c'est à dire conforme aux exigences de construction de l'arrêté ministériel, et donc autorisé à circuler sur route. réservations il est recommandé de réserver sa place sur le planning de lancement de production en versant une somme de 2000€ récupérable à tout moment livraison commerciale à partir de mi 2018 en effet, pour maîtriser la montée en cadence industrielle, les volumes de fabrication seront limités au lancement tarif provisoire 2018 prix de base au comptant : 94 864 € location avec option d'achat (permet une réduction de tva) : sur 3 ans : 1 er versement de 47 432 € puis 35 loyers de 1 173 € et rachat à la fin du contrat pour 964 €, soit 89 451 € au total 1 er versement de 23 716 € puis 35 loyers de 1 891 € et rachat à la fin du contrat pour 969 €, soit 90 870 € au total sur 5 ans : 1 er versement de 47 432 € puis 59 loyers de 724 € et rachat à la fin du contrat pour 937 €, soit 91 085 € au total 1 er versement de 23 716 € puis 59 loyers de 1 166 € et rachat à la fin du contrat pour 941 €, soit 93 451 € au total sur 10 ans : 1 er versement de 47 432 € puis 119 loyers de 395 € et rachat à la fin du contrat pour 904 €, soit 95 341 € au total 1 er versement de 23 716 € puis 119 loyers de 636 € et rachat à la fin du contrat pour 900 €, soit 100 300 € au total la location avec option d'achat nécessite d'équiper le tringa pour la navigation au delà de 12 miles des côtes, c'est à dire avec un radeau de survie. options : pack options navigation et sécurité (gps, vhf, compas, extincteur ...) : 1 177 € pack options confort : 1 111 € pack promenade : 4 654 € pack pêche : 3 560 € livraison à domicile : 1 200 € selon éloignement coût de possession 0€ d'achat de place de port 0€ d'achat de remorque, annexe, option 4x4 sur véhicule, tracteur 0€ / an de location et charges de place au port 0€ / an de frais de maintenance et d'assurance sur remorque 0€ / an de carénage, sortie et mise à l'eau, hivernage majoration maximale d'environ 350€ / an des coûts annuels d'assurance par rapport à un bateau conventionnel minoration des coûts de maintenance navigation grâce au stockage à sec majoration d'environ 200€ / an des coûts de maintenance annuelle commercialisation commercialisation en direct via la société tringaboat disposant d'un vendeur en propre sur chaque façade maritime 16 mai 2018 premier essai technique de mise à l'eau du tringa les qualités attendues de navigation, tout terrain, facilité d'entrée / sortie d'eau sont confirmées. 25 jan. 2018 photographies du prototype de nouvelles photographies réalisées par m. vincent borel, rédacteur en chef de hors-bord magazine, sont visibles en exclusivité sur le groupe facebook tringaboat . 2 dec. 2017 nautic 2017 le tringa vous accueille au nautic, hall 3, stand b7. 15 nov. 2017 assemblage du pont sur la coque terminé après l’assemblage du pont sur la coque, le tringa dévoile l’élégance de sa ligne. 10 nov. 2017 pré-assemblage du pont les préparations du pont et de la console sont terminées : l’assemblage peut se faire avec la coque. 20 oct. 2017 coque aluminium terminée la fabrication de la coque aluminium est terminée. la forme harmonieuse de l'étrave ainsi que le satin de l'aluminium soigneusement poncé, augurent de l'élégance future du tringa. 11 oct. 2017 retournement de la coque aluminium soudée la soudure de la coque aluminium est terminée. la coque vient d'être retournée afin de la brosser extérieurement. 30 août 2017 démoulage du pont polyester prototype le pont du prototype a été parfaitement démoulé. la pièce est exempte de défaut et présente une brillance maximale. 22 juin 2017 réception du moule de pont le moule de pont est entièrement fabriqué et présente une brillance qui annonce des pièces de pont et autres accessoires d'une esthétique maximale, qui seront fabriqués courant juillet. lire la suite refermer la news 1 juin 2017 arrivée du nouveau directeur commercial perros-guirec – france, le 1 juin 2017 – la société tringaboat annonce l'arrivée de gilles sécheresse en qualité de directeur commercial. auparavant, gilles a tenu des postes de direction commerciale dans l'industrie, et a une formation initiale d'ingénieur. gilles couvrira commercialement la france métropolitaine et outre-mer. lire la suite refermer la news 19 avril 2017 tringa, le premier « bateau routier », a désormais le droit de circuler sur route perros-guirec – france, le 19 avril 2017 – la société tringaboat lance la fabrication du prototype du premier « bateau routier » de plaisance, nommé tringa, qui constitue une innovation de rupture sur le marché mondial de la plaisance. le tringa vient d’ores et déjà de remporter son premier succès règlementaire. après une démarche soutenue d’innovation entreprise par la société tringaboat auprès de l’administration française, la circulation sur route des bateaux amphibie de plaisance ou de sauvetage est désormais autorisée ( décret n° 2017-15 du 6 janvier 2017 et arrêté ministériel du 10 mars 2017 ). la société tringaboat annonce également être en clôture d’une levée de fonds de 700 k€ destinée à financer la construction de son prototype sur 2017, et sa présentation au public avant la fin de l’année. les premières livraisons commerciales interviendront à partir de mi-2018. au sujet de tringaboat tringaboat est une start-up française et bretonne fondée en 2011 par guirec daniel. la mission de tringaboat est de proposer une qualité d’accès à l’eau digne d’une marina, à toutes les résidences privées situées sur une commune littorale, même éloignées du rivage, en s’équipant du premier « bateau routier » tringa. par conception tringa roule comme une voiture sur la route, par lui-même et en toute conformité règlementaire, rentre et sort de l’eau tout seul, est tout terrain, et navigue en mer comme les meilleurs bateaux conventionnels (voir vidéo en bas de page « concept » sur www.tringaboat.fr ). ainsi naviguer n’est plus une difficulté même dans les régions où les infrastructures portuaires sont saturées ou inexistantes. a ce titre la société tringaboat a donc inventé le concept de « bateau routier » de plaisance, qui a été communiqué au public par site internet en avril 2013 et présenté à la presse et au salon nautique de paris en décembre 2013 et 2014. le « bateau routier » tringa, entièrement conçu et fabriqué en france, se destine au marché mondial, et utilise une technologie protégée par brevets délivrés dans le monde entier. contact : guirec daniel mail : tél : 02 96 21 18 95 / 06 26 12 14 81 version pdf de ce communiqué lire la suite refermer la news 4 avril 2017 prototype : usinage du modèle de pont l'ébauche du modèle de pont polyester a été usinée en continu pendant cinq jours. lire la suite refermer la news contactez la société tringaboat par ce formulaire .. par votre messagerie ouvrir la messagerie À propos de la société tringaboat tringaboat est une jeune société créée en 2011 à perros-guirec (22) pour développer le projet de : conception d'un bateau amphibie routier (terminé) construction d'un prototype (2017) commercialisation et fabrication en série : mi 2018 notre équipe est pour l'instant composée de trois membres : gilles sÉcheresse directeur commercial 07 69 59 09 02 guirec daniel fondateur 02 96 21 18 95 06 26 12 14 81 tristan daniel webmaster / sysadmin tringaboat sous-traite en france la fabrication à des industriels chacun renommés dans leurs métiers. confidentialité le site tringaboat.fr est édité par la société tringaboat sarl enregistrée au rcs de st brieuc sous le numéro de siren 535122 618, et domiciliée au 19, rue des blés d'or, 22 700 perros-guirec. tringaboat garantit la confidentialité des coordonnées personnelles de ses clients et en particulier s'engage à ne jamais les communiquer à des tiers. le site tringaboat.fr est protégé par les lois françaises et internationales relatives aux droits d'auteur et à la propriété industrielle. tous les droits de reproduction sont réservés, en particulier pour les images. toute reproduction est interdite sans l'autorisation du directeur de publication. gérant et directeur de la publication : guirec daniel le site internet est développé par tristan daniel.
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